Kann man mit Fülldraht über Rost schweißen?

Was Fülldraht verzeiht

Hier liegt ein echter Unterschied zum Schutzgasschweißen mit Massivdraht. Lincoln Electric schreibt in seinem Handbuch zu selbstschützenden Fülldrähten: Diese Drähte kommen mit Verunreinigungen auf dem Stahl – Rost, Walzhaut, Beschichtungen – besser zurecht als Massivdrähte. Der Grund steckt in der Füllung. Lincoln setzt ihr zusätzliche Stoffe zu, die Sauerstoff und Verunreinigungen binden sollen.

Das heißt aber nicht, dass du Rost einfach überschweißen sollst.

Was Fülldraht nicht verzeiht

Dieselbe Lincoln-Anleitung sagt im Kapitel zur Vorbereitung klar: Säubere die Fuge von Walzhaut, Rost, Feuchtigkeit, Farbe, Öl und Fett. Eine saubere Fuge sei nötig, um Poren zu vermeiden und die angegebenen Schweißgeschwindigkeiten zu erreichen. Die anderen Hersteller sehen das genauso:

Rostiger Draht ist übrigens ein eigenes Problem: Lincoln rät, rostige Drahtrollen wegzuwerfen. Mehr dazu unter Poren in der Naht und Drahtvorschub.

Rost und Rauch

Sauberkeit zählt auch für die Luft, die du atmest. Die DGUV Information 209-077 stuft die Schweißrauchmenge beim Fülldrahtschweißen als sehr hoch ein. Sie rät, saubere, unbeschichtete Oberflächen zu schweißen und Schutzschichten wie Lack, Verzinkung oder Korrosionsschutzöl vorher zu entfernen. Bei verzinktem Stahl gilt das besonders. Wie du den Rauch an der Naht absaugst, steht unter Absaugung beim Schweißen.

So machst du die Stelle blank

1. Fuge säubern. STAHLWERK nennt Winkelschleifer oder Drahtbürste, um Rost, Fett und Schmutz zu entfernen. Welche Scheibe wofür passt, steht unter Schweißnaht schleifen.
2. Klemmstelle säubern. Die Masse kommt direkt ans Werkstück, so nah wie möglich an die Naht. WELDINGER rät, dort Rost und Lack vorher zu entfernen.
3. Augen schützen. Das STAHLWERK-Sicherheitsblatt nennt eine zusätzliche Schutzbrille bei Schleif- und Bürstarbeiten.
4. Staub weg. Schleifstaub und Rostkrümel vor dem Zünden von der Fuge wischen.

Und wenn das Blech durchgerostet ist?

Dann ist es keine Frage der Reinigung mehr. Nach dem Abschleifen bleibt weniger Blech übrig, und für dünnes Blech gelten eigene Grenzen: WELDINGER nennt für den ME 130 mini FLUX Werkstücke ab 0,9 mm. Wie du dünnes Blech ohne Löcher schweißt, steht unter Dünnblech schweißen. Bei tragenden Teilen am Auto oder Anhänger lass die Reparatur von Fachleuten beurteilen.

Den ganzen Ablauf von der Vorbereitung bis zur Naht zeigt Fülldrahtschweißen Schritt für Schritt. Welche Schwächen das Verfahren sonst hat, steht unter Nachteile des Fülldrahtschweißens. Und wenn du noch ein Gerät suchst: Fülldraht-Schweißgeräte im Vergleich.