Verzinktes Blech schweißen: Zink abschleifen, Rauch absaugen

Ergebnis und Aufwand

Am Ende hast du eine Naht auf blankem Stahl statt auf Zink – mit weniger Rauch und weniger Schadstoffen darin. Der Mehraufwand ist das Abschleifen vor dem Schweißen und eine Absaugung, die du ohnehin brauchst. Wie das Schweißen selbst abläuft, steht unter Fülldraht schweißen.

Warum das Zink weg muss

Beim Schweißen verdampft Metall aus der Schmelze und kondensiert in der Luft zu Rauchpartikeln, so beschreibt es die DGUV Information 209-010. Bei unlegiertem Stahl besteht der Rauch überwiegend aus Eisenoxid. Andere Stoffe im Rauch können laut DGUV toxisch wirken – als Beispiel nennt sie Kupfer- und Zinkpartikel. Schweißt du beschichtete Werkstücke, entstehen laut DGUV zusätzliche Gefahrstoffe.

Die DGUV Information 209-011 wird noch deutlicher: Kritisch wird es, wenn verzinkte Gegenstände geschweißt werden. Zinkoxidrauche können „Zinkfieber“ bewirken. In einem Vortrag der Berufsgenossenschaft Holz und Metall (BGHM) auf einer DGUV-Fachveranstaltung steht Zinkoxid in der Liste der Stoffe, die Metalldampffieber auslösen können.

Dazu kommt die Menge. Fülldrahtschweißen hat laut DGUV Information 209-077 die höchste Schweißrauchmenge aller dort genannten Verfahren. Dieselbe Broschüre rät, saubere, unbeschichtete Oberflächen zu schweißen und Schutzschichten wie Lack, Verzinkung und Korrosionsschutzöl vorher zu entfernen.

Was du brauchst

• Winkelschleifer oder Drahtbürste – beides nennt STAHLWERK zum Säubern des Werkstücks
• klare Schutzbrille für das Schleifen, unter dem Helm
• Absaugung an der Naht: Absaugarm oder Absaughaube
• Schweißhelm, Lederhandschuhe, schwer entflammbare Kleidung
• Fülldraht passend zum Grundwerkstoff, meist E71T-GS für Baustahl

Schritt für Schritt

1. Verzinkung erkennen

   Ob ein Teil verzinkt oder anders beschichtet ist, steht im Lieferschein oder sagt dir der Händler. Bist du unsicher, behandle das Teil wie verzinkt.

2. Zink im Nahtbereich entfernen

   Schleif oder bürste die Verzinkung, Lack und Öl dort weg, wo die Naht hinkommt – auf beiden Teilen. Wie breit, nennen die gelesenen Quellen nicht; arbeite, bis an der Nahtstelle blanker Stahl zu sehen ist. Beim Schleifen gehört laut DGUV ein Augenschutz dazu, STAHLWERK nennt eine Schutzbrille bei Schleif- und Bürstarbeiten.

3. Massestelle blank machen

   Die WELDINGER-Anleitung rät, Rost oder Lack an der Kontaktstelle der Masseklemme zu entfernen, damit der Strom sauber übertragen wird. Klemm die Masse direkt ans Werkstück.

4. Absaugung aufstellen

   Am wirksamsten ist laut DGUV 209-077 die Absaugung an der Entstehungsstelle. Absaugarm oder Haube eignen sich besonders zum Heften und für kurze Nähte; bei längeren Nähten führst du sie nach. Ganz erfasst wird der Rauch laut DGUV nie. Welche Absaugung in die Hobbywerkstatt passt, steht unter Schweißrauch absaugen.

5. Schweißen, Kopf aus dem Rauch

   Steck die Polung nach der Angabe auf der Drahtrolle – Details unter Polung beim Fülldraht. Der Rauch steigt laut DGUV 209-010 über der Schweißstelle auf; halte den Kopf aus dieser Rauchfahne.

6. Nacharbeiten

   Schlacke abklopfen, mit Schutzbrille. Kontrollier den Platz nach der Arbeit und später noch einmal, denn Brände können laut DGUV noch Stunden später entstehen.

Wenn die Absaugung nicht reicht

Die DGUV nennt eine feste Reihenfolge: zuerst Emissionen vermeiden oder verringern, dann technische Schutzmaßnahmen wie Absaugung und Lüftung, erst danach persönliche Schutzausrüstung wie Atemschutz oder fremdbelüftete Schweißerhelme. Die DGUV Information 209-011 schreibt: Ist die Absaugung nicht ausreichend wirksam oder im Einzelfall nicht möglich, muss persönlicher Atemschutz benutzt werden – das gelte auch für Arbeiten an verzinkten Werkstücken, vor allem in engen Räumen. Das Heft behandelt das Gasschweißen. Für das Lichtbogenschweißen nennt die DGUV Information 209-010 dieselbe Rangfolge, mit Atemschutz und fremdbelüfteten Schweißerhelmen als persönlicher Schutzmaßnahme.

Ein Beispiel für einen fremdbelüfteten Helm ist der STAHLWERK BOOSTER AIR. Laut Hersteller bläst ein Gebläse Luft durch einen P3-Partikelfilter der Filterklasse TH3 P R SL unter den Helm, in drei Stufen von 170 bis 230 l/min. Er ersetzt keine Absaugung, sondern ergänzt sie.

Schweißhelm mit FrischluftAnzeige

Schutzstufen

Hell 3 · Dunkel 4–13

Optische Klasse

1/1/1/2

Sichtfeld

nicht angegeben

Stromversorgung

Helm 2 × CR2450; Gebläse Li-Ionen-Akku 14,8 V

Norm

Helm: nicht genannt; Filter: TH3 P R SL

STAHLWERK

STAHLWERK BOOSTER AIR

Automatik-Helm mit Gebläse und Partikelfilter, der gefilterte Luft unter den Helm bläst.

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Warum hier: Fremdbelüfteter Helm mit P3-Partikelfilter (TH3 P R SL laut STAHLWERK) – für den Fall, dass die Absaugung an der Naht allein nicht reicht.

Ideal für: Wer oft und lange schweißt und den Rauch nicht an der Stelle absaugen kann

• Gebläseeinheit mit P3-Partikelfilter, Filterklasse TH3 P R SL laut Hersteller
• Luftmenge in drei Stufen: 170, 200 oder 230 l/min
• Akku 14,8 V, laut Hersteller über 10 Stunden bei 170 l/min und über 6 Stunden bei 230 l/min
• Helm: Dunkelstufen 4–13, optische Klasse 1/1/1/2, vier Sensoren, Jobspeicher

• Obere Preisklasse
• Mehr Gewicht am Körper: Helm 595 g plus Gebläseeinheit 1.050 g (mit Filter und Akku)
• Sichtfeld und Prüfnorm des Helms nennt die Herstellerseite nicht

Typische Fehler

• Über die Verzinkung schweißen. Mehr Rauch, mehr Schadstoffe. Die DGUV rät, die Verzinkung vorher zu entfernen.
• Nur das Tor aufmachen. Natürliche Lüftung reicht laut DGUV allein im Normalfall nicht.
• Kopf über der Naht. Der Rauch steigt auf – genau dorthin.
• Draht nach Gefühl wählen. Lincoln Electric nennt einzelne seiner Fülldrähte ohne Gas mit guter Beständigkeit gegen Poren auf verzinktem Blech. Für den üblichen E71T-GS-Draht kleiner Geräte nennen die gelesenen Herstellerseiten keine Angabe zu verzinktem Stahl. Entfernst du das Zink, schweißt du auf blankem Stahl.

Alles zu Rauch, Augen, Brand und Strom steht unter Sicher schweißen. Welcher Draht in dein Gerät passt, steht unter Fülldraht kaufen. Wie du dünne Bleche heftest und schweißt, steht unter Dünnblech schweißen, wie du die Naht danach nacharbeitest, unter Schweißnaht schleifen.