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Anleitung

Schweißnaht selbst prüfen: was du sehen kannst und was nicht

Selbst prüfen kannst du eine Naht nur von außen: mit den Augen, gutem Licht und einer Nahtlehre. Diese Sichtprüfung nennt der Deutsche Verband für Schweißen (DVS) das erste und wichtigste Prüfverfahren für Schweißnähte. Sie findet aber nur, was bis an die Oberfläche reicht. Was im Inneren der Naht steckt, siehst du nicht.

Kurz gesagt

Lass die Naht abkühlen, klopf die Schlacke ab und sorg für helles Licht. Dann suchst du Risse, offene Poren, Kerben am Nahtrand, Endkrater und Spritzer, prüfst Nahtbreite und Überhöhung und schaust auf die Rückseite. Laut SLV Duisburg findet die Sichtprüfung nur Fehler, die bis an die Oberfläche reichen. Tragende Teile gehören in Fachhände.

von der Redaktion aktualisiert am 10. November 2026 4 Min. Lesezeit

Arbeitskarte

6 Schritte

Dauer: 15 min

  1. 01Abkühlen lassen und Schlacke entfernen
  2. 02Für helles Licht sorgen
  3. 03Oberfläche absuchen
  4. 04Form und Maße prüfen
  5. 05Rückseite und Wurzel ansehen
  6. 06Befund einordnen
Symbolbild (KI-generiert): zwei Schweißnähte auf einem Stahlblech, links noch mit dunkler Schlacke, rechts abgeklopft
Bild: KI-generiert (OpenAI)

Ergebnis und Aufwand

Am Ende weißt du, ob deine Naht außen in Ordnung ist: ohne Risse, ohne offene Poren, gleichmäßig und durchgeschweißt. Das dauert für eine kurze Naht ein paar Minuten. Was du danach nicht weißt: ob innen alles verbunden ist. Dafür gibt es eigene Prüfverfahren, die Fachleute mit Geräten machen.

Material: Schlackenhammer und Drahtbürste, klare Schutzbrille, Schweißerhandschuhe, helle Lampe oder Taschenlampe, Lupe, Spiegel für schwer sichtbare Stellen, Nahtlehre und Messschieber.

Die Sichtprüfung regelt die Norm DIN EN ISO 17637. Laut DVS und SLV Duisburg kann sie vor, während und nach dem Schweißen stattfinden. Diese Anleitung zeigt die Prüfung der fertigen Naht, so wie sie in der Hobbywerkstatt sinnvoll ist.

Schritt für Schritt

  1. Abkühlen lassen und Schlacke entfernen

    Fülldraht hinterlässt Schlacke auf der Naht. Unter ihr siehst du nichts. Klopf sie ab und bürste nach, so wie unter Schlacke beim Fülldraht beschrieben. Setz dabei eine klare Schutzbrille auf. Fass die Naht nicht an, solange sie warm ist: Laut DGUV erlauben auch Schweißerhandschuhe nach DIN EN 12477 nicht, schweißwarme Teile ungefährdet zu berühren.

  2. Für helles Licht sorgen

    Laut DVS fordert die DIN EN ISO 17637 mindestens 350 Lux, empfohlen sind mindestens 500 Lux. Eine Garagenlampe reicht oft nicht. Der DVS rät zur Taschenlampe, für Details zu einer Lupe mit zwei- bis fünffacher Vergrößerung und für schlecht zugängliche Stellen zu Spiegel oder Endoskop.

  3. Oberfläche absuchen

    Geh die Naht langsam von einem Ende zum anderen ab. Was du suchst, steht in der Tabelle unten.

  4. Form und Maße prüfen

    Der SLV-Vortrag nennt für die fertige Naht unter anderem: regelmäßig geformte Oberfläche, gleichmäßige Nahtbreite über die ganze Länge, sanfter Übergang zwischen Naht und Blech, vollständig gefüllte Fuge bei Stumpfnähten, keine zu große Überhöhung. Für Kehlnähte misst du laut DVS das a-Maß oder die Schenkellänge mit einer Nahtlehre.

  5. Rückseite und Wurzel ansehen

    Bei Stumpfnähten zeigt die Rückseite, ob die Naht durchgeschweißt ist. Der SLV-Vortrag nennt Wurzelrückfall, Durchbrand und Lunker als Punkte, auf die du achtest.

  6. Befund einordnen

    Hast du etwas gefunden, such die Ursache, bevor du weiterschweißt. Die häufigsten Ursachen stehen unten und auf den verlinkten Problemseiten.

Was du bei der Sichtprüfung findest

Der DVS zählt diese Oberflächenfehler zu dem, was eine Sichtprüfung erkennen kann. Die Ursachen stammen aus dem SLV-Vortrag und der WELDINGER-Anleitung.

Was du siehstWas es heißtMögliche Ursache laut Quelle
Riss in oder neben der NahtTrennung im Werkstofflaut SLV u. a. zu schnelle Abkühlung, Spannungen durch ungünstigen Zusammenbau
Offene Poren, PorennestGaseinschlüsse an der Oberflächelaut SLV Feuchtigkeit, Verunreinigungen, Rost oder Zunder an den Kanten; laut WELDINGER Öl, Rost, Farbe
Kerbe am Nahtrand (Einbrandkerbe)Rille im Blech neben der Nahtlaut SLV vorwiegend Handfertigkeit, falsch eingestellte Schweißparameter, falscher Zusammenbau
Naht liegt nur auf (offener Bindefehler)Schweißgut hat das Blech nicht angeschmolzenlaut SLV u. a. zu wenig Strom, falsche Brennerneigung, Blaswirkung
EndkraterMulde am Nahtende–
Durchbrand, LochBlech durchgeschmolzenlaut WELDINGER u. a. Strom zu hoch, Geschwindigkeit zu gering, Luftspalt zu groß
Zu hohe Nahtzu große Nahtüberhöhunglaut SLV vorwiegend Handfertigkeit, Schweißparameter, Zusammenbau
Spritzer, Zündstellen neben der NahtTropfen und Brandstellen auf dem Blech–

Mehr zu den einzelnen Fehlern steht unter Bindefehler, Poren in der Naht und Spritzer beim Fülldraht. Willst du an den Werten des Geräts drehen, hilft die Einstellungstabelle.

Was du nicht sehen kannst

Hier liegt die Grenze. Der SLV-Vortrag sagt es deutlich: Mit der Sichtprüfung lassen sich nur Unregelmäßigkeiten feststellen, die bis an die Oberfläche reichen.

  • Bindefehler im Inneren. Bindefehler und ungenügende Durchschweißung sind laut SLV flächige Fehler und mindern die Festigkeit. Liegen sie innen, sieht die Naht außen trotzdem gut aus.
  • Schlacke im Inneren. Feste Einschlüsse wie Schlacke sind laut SLV innere Unregelmäßigkeiten und spielen für die Sichtprüfung nur eine untergeordnete Rolle. Gerade beim Fülldraht mit seiner Schlackeschicht ist das ein Punkt.
  • Poren unter der Oberfläche. Nur offene Poren sind von außen sichtbar.

Für die weitere Prüfung nennt der DVS zerstörungsfreie Verfahren, etwa Durchstrahlungs-, Ultraschall- oder Magnetpulverprüfung. Dafür braucht es Prüfgeräte und geschultes Personal, nicht die Hobbywerkstatt.

Typische Fehler beim Prüfen

  • Schlacke drauflassen. Unter der Schlackeschicht verstecken sich Poren und Risse.
  • Im Halbdunkel prüfen. Unter 350 Lux ist die Prüfung laut DVS nicht normgerecht.
  • Nur die Oberseite ansehen. Ob eine Stumpfnaht durchgeschweißt ist, zeigt erst die Rückseite.
  • Fehler wegschleifen. Eine geschliffene Naht sieht glatter aus, ein Bindefehler darunter bleibt. Wie weit du schleifen solltest, steht unter Schweißnaht schleifen.

Welche Nahtarten es gibt und wie sie aussehen sollen, zeigt Schweißnaht-Arten. Suchst du noch das passende Gerät, hilft der Vergleich der Fülldraht-Schweißgeräte.

Häufige Fragen

01Kann ich mit bloßem Auge sehen, ob eine Naht hält?

Nur zum Teil. Laut Fachvortrag der SLV Duisburg findet die Sichtprüfung nur Unregelmäßigkeiten, die sich bis an die Oberfläche erstrecken. Bindefehler und ungenügende Durchschweißung im Inneren mindern die Festigkeit, bleiben aber unsichtbar. Für die weitere Prüfung nennt der DVS Verfahren wie Durchstrahlungs- und Ultraschallprüfung. Dafür braucht es Prüfgeräte und geschultes Personal.

02Wie viel Licht brauche ich zum Prüfen?

Laut DVS fordert die zugrunde liegende Norm DIN EN ISO 17637 mindestens 350 Lux, empfohlen werden mindestens 500 Lux. Eine Taschenlampe verbessert die Sicht laut DVS deutlich. Für Details nennt der DVS eine Lupe mit zwei- bis fünffacher Vergrößerung, für schlecht zugängliche Stellen einen Spiegel oder ein Endoskop.

03Welche Fehler sieht man bei der Sichtprüfung?

Laut DVS unter anderem Risse, Oberflächenporen, offene Bindefehler, Kerben, ungenügende Durchschweißung, Endkrater, zu große Naht- oder Wurzelüberhöhung, Kantenversatz, Durchbrand, Wurzelrückfall, Schweißgutüberlauf, Zündstellen neben der Naht und Spritzer. Schlacke und andere feste Einschlüsse im Inneren spielen laut SLV Duisburg für die Sichtprüfung dagegen nur eine untergeordnete Rolle.

04Was mache ich, wenn ich einen Riss finde?

Nicht weiterschweißen, ohne die Ursache zu klären. Der SLV-Vortrag beschreibt die Prüfung während des Schweißens so: Werden Risse oder Hohlräume erkannt, muss das gemeldet werden, damit Abhilfe geschaffen werden kann, bevor weiteres Schweißgut darauf kommt. Bei einem Teil, das Last trägt, lass die Naht von Fachleuten beurteilen.

Belege

  1. [1]DVS – Deutscher Verband für Schweißen und verwandte Verfahren: Schweißnahtprüfung durch Sichtprüfung (PDF)
  2. [2]Jens Meißner, SLV Duisburg: Sichtprüfung von Schweißverbindungen und deren fachgerechte Bewertung (DGZfP-Fachseminar, PDF, CC BY 3.0 DE)
  3. [3]DIN EN ISO 17637:2017-04, Sichtprüfung von Schmelzschweißverbindungen: Inhaltsverzeichnis (DIN, PDF)
  4. [4]WELDINGER: Bedienungsanleitung ME 130 mini FLUX ab 07/2023 (PDF), Schweißfehler und deren Ursachen
  5. [5]DGUV Information 209-010: Lichtbogenschweißen (März 2017, PDF), Abschnitt 4.1.5

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