Problem & Lösung

Naht hält nicht: Bindefehler beim Schweißen erkennen und vermeiden

Ein Bindefehler ist eine Stelle, an der die Naht nicht mit dem Blech oder mit der vorherigen Lage verschmolzen ist. Von außen sieht die Naht oft ordentlich aus, hält aber weniger. Häufige Ursachen laut Herstellern und Prüffachleuten: zu wenig Strom, zu schnell oder zu langsam geführt, falsche Brennerneigung und ein schmutziges Werkstück.

Kurz gesagt

Ein Bindefehler entsteht, wenn das Schweißgut die Flanke des Blechs, die Wurzel oder die vorige Lage nicht anschmilzt. Laut einem Fachvortrag der SLV Duisburg ist er ein flächiger Fehler, der die Festigkeit mindert, und mit bloßem Auge nur zu sehen, wenn er bis an die Oberfläche reicht. Abhilfe: genug Strom, passendes Tempo, richtige Brennerneigung, blankes Werkstück – und tragende Teile nur von geprüften Schweißern.

von der Redaktion aktualisiert am 10. November 2026 5 Min. Lesezeit

Das Symptom

Die Naht sieht ordentlich aus, doch das Teil bricht genau daneben ab. Oder die Raupe liegt wie ein Wulst auf dem Blech, ohne richtig hineinzugehen. Beides kann auf einen Bindefehler hindeuten: Das flüssige Schweißgut hat das Blech an dieser Stelle nicht angeschmolzen, sondern liegt nur daran an.

Der Fachvortrag der SLV Duisburg (Schweißtechnische Lehr- und Versuchsanstalt) nennt drei Arten:

Art	Kurzzeichen nach ISO 6520-1	wo die Bindung fehlt
Flankenbindefehler	4011	zwischen Naht und Blechkante (Flanke)
Lagenbindefehler	4012	zwischen zwei Lagen Schweißgut
Wurzelbindefehler	4013	ganz unten in der Naht, an der Wurzel

Verwandt ist die „ungenügende Durchschweißung“ (402): Die Naht reicht nicht so tief, wie sie sollte. Beide Fehler sind laut SLV Duisburg flächig und mindern die Festigkeit der Verbindung.

Woran du ihn erkennst – und woran nicht

Die ehrliche Antwort: oft gar nicht von außen. Laut SLV Duisburg findet die Sichtprüfung nur Unregelmäßigkeiten, die sichtbar bis an die Oberfläche reichen. Ein Bindefehler im Inneren der Naht bleibt verborgen. Auch der Schweißgeräte-Hersteller Kemppi schreibt, dass für das Erkennen von Schweißfehlern neben der Sichtprüfung eine zerstörende Prüfung nötig sein kann.

Was du sehen kannst:

Einen offenen Spalt am Rand der Naht. Der SLV-Vortrag zeigt einen Bindefehler, der zur Oberfläche hin offen ist.
Geringen Einbrand. Die WELDINGER-Anleitung führt „geringer Einbrand“ als eigenen Fehler in ihrer Fehlertabelle.

Was du tun kannst: Schweiß ein Probestück aus demselben Blech mit denselben Einstellungen. VECTOR WELDING rät ohnehin, Einstellungen an einem Testblech auszuprobieren. Säg das Probestück dann quer durch die Naht auf. Fachleute nennen das Querschliff. Laut einem Beitrag von Volkswagen und der Universität Magdeburg lässt sich ein Bindefehler damit sicher nachweisen, etwa bei einer Kehlnaht an überlappenden dünnen Blechen.

Die wahrscheinlichsten Ursachen

Der SLV-Vortrag nennt die Ursachen unten und verweist für Ursachen und Abhilfen auf das DVS-Merkblatt 0703 des Deutschen Verbands für Schweißen. Kemppi und WELDINGER nennen ähnliche Gründe.

Ursache	Was dahintersteckt	Quelle
Zu wenig Strom	Das Blech wird nicht genug angeschmolzen; WELDINGER nennt „Stromstärke zu niedrig“ als Ursache für geringen Einbrand	SLV Duisburg, WELDINGER
Zu schnell geschweißt	WELDINGER: „Schweißgeschwindigkeit zu hoch“ führt zu geringem Einbrand	WELDINGER
Bad läuft vor	Drahtmenge und Tempo passen nicht zusammen, etwa zu viel Strom bei zu langsamer Führung: Das flüssige Bad läuft vor den Lichtbogen, der Einbrand reicht nicht	SLV Duisburg, Kemppi
Lichtbogen zu lang	Kemppi nennt dazu auch zu hohe Spannung	WELDINGER, Kemppi
Falsche Brennerneigung	Der Brenner ist so geneigt, dass die Flanken nicht genug angeschmolzen werden	SLV Duisburg, Kemppi
Schmutzige Kanten	Verunreinigungen an den Fugenflanken	Kemppi
Fuge zu eng	Stegabstand oder Öffnungswinkel zu klein, Fugenvorbereitung zu schmal	SLV Duisburg, Kemppi
Fallnaht	Senkrecht von oben nach unten geschweißt; Kemppi rät zur Steignaht, also von unten nach oben	Kemppi
Blaswirkung	Der Lichtbogen wird magnetisch abgelenkt	SLV Duisburg

So vermeidest du Bindefehler

Kanten blank machen
Schleif Rost, Farbe und Öl an den Flanken und an der Stelle für die Masseklemme ab. Kemppi nennt Verunreinigungen an den Fugenflanken als Ursache für Bindefehler.
Strom zur Blechdicke wählen
Fang nicht zu niedrig an. Richtwerte nach Blechdicke findest du in der Einstellungs-Tabelle. Kemppi empfiehlt Einstellungen, die genug Einbrand bringen, ohne dass das Bad vorläuft.
Tempo gleichmäßig halten
Nicht zu schnell, sonst schmilzt das Blech nicht an. Nicht zu langsam, sonst läuft das Bad vor. Lincoln Electric schreibt für selbstschützenden Fülldraht: Bei zu langsamer Führung kann der Lichtbogen auf dem Bad reiten, und Schlacke rollt unter das Bad.
Brenner richtig halten
Beim Fülldraht schleppend, also nach hinten geneigt – Lincoln Electric nennt 20 bis 30 Grad. Stechend geführt kann der Lichtbogen laut Lincoln auf dem Bad reiten statt davor, und der Einbrand wird geringer. Halte den Lichtbogen an der Vorderkante des Schmelzbads. Bei Kehl- und Überlappnähten nennt Lincoln einen Anstellwinkel von 40 bis 45 Grad zum Blech.
Probestück prüfen
Schweiß zuerst ein Teststück mit denselben Einstellungen und säg es quer auf. Schau dir die Schnittfläche an, bevor du das echte Teil schweißt.

Die ganze Arbeitsfolge vom Einlegen des Drahts bis zur Naht steht in der Anleitung Fülldrahtschweißen Schritt für Schritt.

Wann Fachleute ran müssen

Für Halter, Regale und Gartentore kannst du mit Probestücken und sauberer Einstellung viel erreichen. Ob dein Gerät genug Strom für dein Blech liefert, zeigt der Vergleich der Fülldraht-Schweißgeräte. Wenn du gerade erst anfängst, hilft dir die Seite Schweißen lernen zu Hause beim Üben. Und vergiss die Absaugung nicht: Mehr Strom heißt auch mehr Rauch – siehe Sicher schweißen.

Woran du eine Naht nach dem Schweißen von außen beurteilst, steht unter Schweißnaht prüfen.

Häufige Fragen

01Woran erkenne ich einen Bindefehler?

Nur dann sicher, wenn er bis an die Oberfläche reicht. Ein Fachvortrag der SLV Duisburg bei der Deutschen Gesellschaft für Zerstörungsfreie Prüfung stellt klar: Mit der Sichtprüfung lassen sich nur Unregelmäßigkeiten finden, die sichtbar bis an die Oberfläche gehen. Innen liegende Bindefehler sieht man der Naht nicht an. Sicher nachweisen lässt sich ein Bindefehler zum Beispiel mit einem Querschliff, also einer quer aufgeschnittenen Probe.

02Ist ein Bindefehler schlimm?

Ja, wenn die Naht etwas tragen muss. Laut SLV Duisburg mindern Bindefehler die Festigkeit einer Schweißverbindung. Die Norm DIN EN ISO 5817 lässt sie laut demselben Vortrag in keiner der drei Bewertungsgruppen B, C und D zu. Für Halter und Tore zu Hause gilt die Norm nicht, das Risiko ist aber dasselbe: Die Naht kann unter Last aufreißen.

03Kann ich einen Bindefehler nachschweißen?

Dazu nennen die gelesenen Quellen kein Vorgehen für Heimwerker. Klar ist: Eine Naht, die hohe Belastungen aushalten und Sicherheitskriterien erfüllen muss, dürfen laut WELDINGER-Anleitung nur ausgebildete und geprüfte Schweißer herstellen. Bei Anhängerkupplung, Geländer oder Teilen am Auto gehört die Reparatur deshalb in eine Fachwerkstatt.

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